Автор Евгений Куйбышев. При поездке на Монсеррат для перевозки пассажиров на довольно приличный уклон используется зубчатая железная дорога.

Изначально дорога была открыта в 1892 году, но из-за низкого пассажиропотока была закрыта в 1957 году. Движение было вновь восстановлено в 2003 из-за большого потока туристов. Хотя сложно называть это дорогу именно железной. По подвижному составу и всему остальному это больше похоже на трамвай, если бы не наличии зубчатого рельса.

Рассмотрим путь от Барселоны до Монсеррата и обратно.

Добраться до Монсеррата можно с помощью местной пригородной линии R5.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

 

Электрички ходят короткие, но достаточно часто.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Кроме зубчатой железной дороги, подняться можно и на канатной дороге. Канатка была открыта в 1930 году. Она соединяет станцию Канатной дороги Монсеррат на линии FGC (Каталонских железных дорог) Барселона-Манреса и автостраду Льобрегат (Eje del Llobregat) с монастырем.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Но все же вернемся к зубчатой дороге.
На нижней станции состав подходит к соседней платформе с электричками.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Времени на пересадку дается около 5-10 минут. В качестве подвижного состава используется поезда Stadler как одиночные, так и сцепленные по 2 вагона.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

После небольшого тоннеля начинается уже сам подъем.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Подниматься предстоит вот тут. Максимальный уклон составляет 15,6%

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Линия однопутная с разъездом.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Мост на автодорогой.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Встречный состав спускается вниз.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Дорога цепляется за скалы. Местами естественного пространства не хватает и приходится устраивать вот такие подпорные стенки.
А это линия уже подходит к верхней станции.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Слева станция канатной дороги. Справа на опорах пешеходная и автомобильная дорога.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Саму станцию можно считать подземной. Сверху над ней организованна парковка.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Выход со станции совмещен со станцией фуникулеров.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Верхняя станция представляет из себя 3 палатформы и 2 пути.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Вот так выглядит зубчатый рельс.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Обратим внимание на соединение. Оно выполнено треугольниками.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

А внизу проходит обыная железная дорога.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Расписание движения удобное тактовое. При этом сочетается с движением поездов до города.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

А мы отправимся в обратный путь.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Только сначала пропустим встречный поезд.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Опять небольшой тоннель.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Для защиты от падения камней в самых опасных местах висят сетки.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Начинаем снижение.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Вид из кабины открывает куда лучше, чем из боковых окон. Особенно вот в таких крутых поворотах.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Приближаемся к разъезду.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Стрелка с указателем куда она переведена.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Встречный поезд появляется внезапно.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

И через некоторое время его можно видеть забирающимся вверх.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

На горе Монсеррат от центральной станции идут 2 фуникулера: Funicular de Sant Joan и Funicular de la Santa Cova.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Funicular de Sant Joan был открыт в 1918 году. Высота подъема 503м. Всего используется 2 кабинки. Вместимость одной кабинки 48 чел.
В 1926 году была проведена реконструкция и расширение вместимости.

Вторая реконструкция было проведена в 1997 году была проведена очередная реконструкция и установлены современный подвижной состав с панорамной крышей.

Кабина под номером 2.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Кабина под номером 1.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Пульт управления в кабине.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Вид на нижнюю станцию.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Постепенно поднимаемся.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Разошлись со встречной кабиной.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Вид на трассу с верхней точки.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Верхняя станция.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Funicular de la Santa Cova был открыт в 1929 году. Высота подъема 118м. Изначально использовалась одна кабина.

Реконструкция была проведена реконструкция 1963 году. Вторая реконструкция была проведена в 2001 году, эта реконструкция была вынужденная.

В 2000 прошли дожди и кабина была повреждена. В результате были установлены две новые кабины, аналогичные Funicular de Sant Joan.
Вместимость этих кабинок составляет 60 человек.

Назначение этого фуникулера связь с монастырем в святой пещере.

Верхняя станция.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Нижняя станция.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Вид на трассу.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Вагон пополз вниз.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Крыши с обзором.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

Нижняя станция.

Зубчатая железная дорога и фуникулёры в Испании

© Евгений Куйбышев Источник